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下面附上一則新聞讓大家了解時事
本報是非集--儘速查明公布事故真相 安定民心
北迴鐵路南下路段在蘇澳新馬站月台附近，21日傍晚發生了37年來最為嚴重的普悠瑪出軌翻車事件，造成18人死亡及187人受傷。社會大眾對罹難者同表哀戚，並祈願受傷者早日康復，繼而呼籲大眾捐血救人，以及現場徹夜艱辛搶救的人員，都顯示臺灣民眾良善的本質。
然而，愈早釐清與提供民眾知曉事故發生的原因，卻是公共運輸且為政府經營的台鐵管理局及其上級機關交通部，在此一重大公共安全事故發生後，所應積極負起的職責與義務。社會輿論目前即使對該事件多所評論或臆測，亦是出自於公共運輸的本質乃在「公共性」，期盼藉由公共討論讓主管機關更加重視公共安全，尤其是要給罹難者家屬和傷者一個「說法」。
我們對於科學與精確的事故調查結果，同意需要時間蒐集跡證鑑定及做成分析報告，但對於普悠瑪列車在行駛中是否已有異常現象？卻認為台鐵管理局在事發後的第一時間，即應坦然地向社會大眾說明。
該列車自行脫困乘客接受媒體採訪時表示，事發前列車曾有中途停車、急煞車及速度很快等異常現象。照理說，這些情形應當受到諸如台鐵「行車控制中心」的監控，乃至於駕駛員回報異常及所採取的處置。然而，台鐵局在事件發生後的第一次記者會時，局長並未主動說明該列車自出發後的「狀況」，甚至在應媒體詢問可能的原因時，概以還有待專業的事故調查委員會調查。
事實上，整個事故發生的「前兆」，應都在台鐵局的掌握中，如台鐵宜蘭工務段段長羅雁東即證實「司機員在列車翻覆前曾經有過緊急煞車的動作，並曾反映列車有電力不穩的問題」。其後，事故發生瞬間的影像錄影亦「不得不」公布，畫面中看到疾駛而來的列車出軌，並有車廂撞及新馬站月台，於是台鐵局長又向媒體表示，車上監測車速自動煞車的ATP（自動防護系統）遭到關閉，導致列車進入新馬車站車速過快。
台鐵局長及局內高階人員許多是從基層幹起的專業技術人員，對於行車過程中的監控、回報及處置等標準作業程序，當知之甚明。因此，該重大公安傷亡事故的原因，他們也應大致了然於胸。只不過，或許基於某些「特別考量」，使得台鐵局目前難以對公眾「交待」。
或許有台鐵人員等「知情人士」告訴媒體，司機關閉ATP必須通報台鐵調度站，且關閉後至下一站台鐵會派員上車協助。然而，當媒體再度詢問台鐵局長為何沒依此作業標準時，台鐵局長則又改口稱只是「懷疑」ATP被關閉。這個現象，其實已隱然說明了事故發生的根源，很可能是管理上的人為因素。
【大華網路報】
二審逆轉判4月 馬英九：一定上訴
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】高院審理前總統馬英九被控洩密案，15日宣判大逆轉，改判馬英九有罪，處4月徒刑，得易科罰金12萬元。前總統馬英九對此回應，「這個判決跟先前3個相關案件判決的結果認定一樣，這是一宗憲法訴訟，攸關未來中華民國總統的權限是否受到限制，我一定會上訴。」
馬英九稍早出席活動前正式回應，他表示，這個判決跟先前的認定完全不一樣，這個問題必須要釐清，這個案子是憲法訴訟，「我爭取的不只個人權益，也包括中華民國未來總統的權限不應受到限制，因此，我一定要釐清這個問題，我一定會上訴」，他強調，遇到關說案如果回家睡大覺，才不足為總統表帥 ，並多次強調「一定會上訴」。
前總統馬英九被訴洩密案，台北地方法院一審也認為構成洩密，但馬行使專屬於總統的憲法第44條權限「爭議調解權」，有阻卻違法事由，判決無罪。檢不服上訴高等法院，高等法院依通保法、洩密罪、個資法等3罪判馬4月徒刑，得易科罰金12萬元。
馬辦發言人徐巧芯接受媒體訪問時也痛批，監察委員陳師孟昨天先大動作說要調查馬英九，加上今天的二審判決，「難道監察院的手已經伸進司法了嗎？」此外，同樣是高等法院判決，但在柯建銘自訴案的高院刑事判決中，對於洩密的見解卻完全不同。
徐巧芯表示，如果政府做不好或行政部門有缺失，大家都會把責任歸咎於總統，「依台灣憲政體制運作，總統的權力不只國防外交，還要承擔行政部門的責任，」因此，同樣是高院的判決，卻做出完全不一樣的見解，「請問，這樣的判決，未來的總統和行政院長該如何自處？依據哪個觀點才是合法？」
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