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下面附上一則新聞讓大家了解時事
軌道列車沒有安全帶？ 專家：繫了，恐傷亡更多
普悠瑪重大事故讓大家開始思考，搭乘軌道運輸的各個小細節，例如很多人都不知道，為什麼這種高速鐵路沒有安全帶設計，或者以日本新幹線來說，票券都有記名制，所以誰坐在那些位置都很清楚，另外位置在哪，是否會影響安全性呢?我們的深入報導，將為您解答。
學者認為記名制度可以考慮，另外車輛都有ATP 自動防護系統，讓車輛在過彎時或平常行駛時，警示超速採取自動降速，這次是否失靈因此速度遠高於，規定的70公里 才會釀禍，學者認為台鐵應該有中央調控機制，相關數據可以提供判別。
逢甲運輸與物流副教授李克聰：「軌道上面的裝置，跟我們列車上的裝置，都可偵測到說這列車的ATP，有沒有被關掉，而且在什麼時候關掉，什麼時候啟動，他都可以完全由監控系統去得知。」
放心出門卻無法安心回家，這趟旅程翻出重大傷亡，也讓大家重新審視，軌道運輸的細微關鍵。
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教部駁回管中閔聘任 要求台大重啟遴選程序
爭議多時的台大準校長管中閔遴選案，教育部今天(27日)傍晚開會後正式做出決議，認定台大遴選會委員遴選過程中，未揭露管中閔與遴選委員蔡明興間存有重大利害關係，有行政上的瑕疵，因此無法接受台大遴委會此次的遴選結果，並駁回台大遴委會決定，要求台大重新退回遴選委員會，重新檢視相關被推薦人與遴選委員利害關係，並進行完整推薦與遴選作業程序，再依程序報教育部。
教育部次長林騰蛟27日晚上召開記者會，說明教育部針對台大校長遴選案爭議做出的結論。
林騰蛟指出，台大是我國高等教育的領頭羊，台大校長必然要接受更嚴格的檢驗、遴選，但教育部詳細檢視此次台大校長遴選過程，遴委會委員及被推薦人有經濟法律上重大利益未迴避的適法疑慮，台大也未善盡幕僚單位應有之責任，進而形成對其它被推薦人的偏頗與不公平競爭，同時，也出現明顕有違背學術誠信規範的情況，甚至在教育部代表在會議中提出應注意各階段完整程序，遴委會也未正視。
教育部因此無法接受台大遴委會此次的遴選結果並駁回台大遴委會的決定，要求退回台大遴委會，重啟遴選程序，檢視所有被推薦人相關資訊，再依程序報部。林騰蛟：『(原音)對於被推薦人提供相關資料，他(台大遴委會)並沒有針對進行完整的檢視而產生的行政程序上面有瑕疵的情形， 所以要求台大遴選必須退回到遴選委員會，由台大遴選委員會再做檢視，同時進行完整的推薦及遴選程序作業後，依程序來報部。』
根據教育部提供的跨部會會議小組結論，明確認定管中閔違法兼職事證明確，也未揭露獨董爭議，建議教育部依法不聘任管中閔台大校長案，依法也不得再參選重新遴選。
不過，根據教育部的決議說明，顯然並未接受跨部會小組建議，而是讓一切回到遴選會委員會，重新要求檢視所有被推薦人與遴選委員間不得有利益關係，重新走一次遴選程序。林騰蛟表示，若是在相關利益迴避都做到，程序也公正完備，而管中閔仍舊被遴委會選為台大校長，教育部會依法予以聘任。
至於管中閔被質疑有在大陸違法兼職一事，林騰蛟表示，目前教育部了解釋沒有這樣問題，但後續若檢調有查出違法事證，教育部會依法處理。
有媒體問到，陽明大學校長遴選案也有獨董利益未揭露的情形要如何處理？林騰蛟表示，教育部會要求陽明大學再做釐清，監察院也在調查，教育部會用同樣的標準處理。
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